Таки заменил я себе сцепу.
Пришлось ехать на СТО к знакомому, ибо в одного сымать РК с подрамником и КПП, безямы или эстакады — нет никакого желания. А там и подъемник и всякие другие "вкусности".)))

Сняли старое. LUKовка значится.
Странности:
1. Корзина вся в норме
2. Диск толщиной 7,9 мм (новый примерно 8,1) — вроде как можно эксплуатировать далее.
3. Но на диске все "бороздки" на накладках стерты.

Т.е. износ не соответствует толщине. Т.к. наличествует симптоматика "буксующего" сцепления, скрепя сердце решил менять весь комплект.

Выбор на замену оказался не велик:
ВИС (завод)
noname (ну это сразу — в топку)
Valeo

Т.к. исходно нацеливался на LUK, а его не оказалось — придушил земноводное и взял Валео (3700 р).
До кучи — протрясли всю ходовку и подвеску.
Передняя — "в шоколаде", несмотря на омские дороги и мой "нещадящий" стиль вождения.
Задняя — подтянули пару болтов, заменили-настроили ручник, поменяли колодки.

Наметилась проблема — подшипник задней левой полуоси. Пока держится, но надо менять.((

После всех работ:
Ощущения — как на чужой машине.))) Особенно на фоне завершенных работ по переносу ручки КПП. Привыкаю заново. )))

Сцепа — мягкая-премягкая, никогда такой не видел ни на первой своей Ниве, ни на этой.
Четкий момент включения-выключения. Это самое "странное" — в моем опыте есть только "постепенное" включение сцепления "где-то после" свободного хода. )))
В общем — доволен всем.)) Но еще не привык — после "буксующего", долго трогаюсь и иногда не очень плавно.) Типа получил "повышение водительской квалификации".